ממרום מושב הנוסע, השטח החולף נעלם מתחת לשמשה הקדמית. הקבינה מטלטלת מצד לצד כמו בטרקטור שחורש תלם בשדה. מדרגות, חריצים, בורות, בוץ, סלעים, גדמי עצים וכל מה שאפשר למצוא בשטח נעלם מתחת לגלגלים העצומים - 1.1 מטר קוטרם - של היונימוג, ורק חריקות מנגנון החלפת ההילוכים ורעש המנוע המונוטוני נשמעים.
רני שוורץ אוחז בהגה בידיים יציבות, וככל שחולף הזמן במפלצת הזו, לא הייתי רוצה לראות מישהו אחר במקומו. לנווט חיה כמו המרצדס יונימוג U4023 בשטח, על אבזורה המיוחד, זה לא משחק ילדים.
"הבוחנים שלנו מצאו את היונימוג U4023 הכי מתאים מבחינת המפרט ונתוני השטח שלו - זוויות גישה (41 מעלות) ונטישה (39 מעלות), מרווח גחון (50 ס"מ), צליחת מים ועוד", מסביר גיל מוסקוביץ, סמנכ"ל מבצעים במד"א שאחראי לרכש הזה. "יתרון משמעותי נוסף היה אפשרות לנהוג בו עם רישיון ג' (עד 12 טונות)", הוא אומר.
המשאית הקלה נרכשה אצל מרצדס בגרמניה, ומשם הועברה בתצורת קבינה עם שלדה לחברה גרמנית המתמחה בבניית אמבולנסים. ה"ארגז" מאחור נפרד מהקבינה כדי לאפשר פיתול השלדה במצבי קיצון בשטח ותנועה נפרדת של שני חלקי הרכב. הוא יושב על ציר עם בולמים המאפשר תנועה נוספת של הארגז, בנוסף לכושר הפיתול של השלדה.
המנוע הוא טורבו דיזל, עם 4 צילינדרים בנפח 5.1 ליטר המפיק 231 כ"ס. הוא מחובר לגיר עם 8 הילוכים לפנים ו-6 לאחור, וניתן להכפיל את הכמות הזו בלחיצת כפתור, באמצעות תיבת העברה עם שני יחסי העברה. הכוח עובר לכל ארבעת הגלגלים באופן קבוע באמצעות דיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה וניתן גם לנעול את הדיפרנציאלים הרוחביים (אחורי וקדמי).
כמו בכל יונימוג, גם כאן יש סרנים פורטאליים, עם מערכת תמסורת של שני גלגלי שיניים הממוקמת בסמוך לגלגל. סידור כזה מאפשר קיצור יחסי העברה, הפחתת עומסים ממערכת ההנעה וגם הגדלה משמעותית של מרווח הגחון. המהירות המרבית היא 90 קמ"ש, ובאופן רשמי הרכב מורשה לחצות מים בעומק של קצת יותר ממטר, ובפועל גם יותר מכך. המשקל הכולל מוערך בכ-10 טונות.
אם נדמה לרגע את מד"א לצה"ל, אזי שתחנת שמשית היא הסיירת מטכ"ל שלו. התחנה הקטנה והמטופחת השוכנת בלב היישוב הקהילתי שמעל לנחל ציפורי שבגליל התחתון, היא בבואה של ארץ ישראל היפה. 36 מתנדבים - חובשים ופרמדיקים - עוסקים בה בהצלת חיים, מסביב לשעון. רובם תושבי המקום. המיקום, סמוך לצומת המוביל, הופך את שמשית לנקודת זינוק אסטרטגית בצפון כשצריך להגיע במהירות להציל נפגעים, חולים ופצועים.
גאוות התחנה הוא היונימוג הצהוב הגדול, אמבולנס המשויך ליחידה לניוד מבצעי שבאגף המבצעים של מד"א, הכולל ציוד כשל שתי ניידות טיפול נמרץ, ומאפשר פינוי ארבעה פצועים. שניים קשה ושניים קל-בינוני, ויש בו אמצעי החייאה מתקדמים.
"היונימוג משמש לפעולות מיוחדות", מסביר שוורץ, שהוא לא רק מנהל התחנה וחובש בכיר, אלא גם נהג הכלי המיוחד ואחראי על הדרכת הנהיגה בו במד"א. "זה כלי שיודע להגיע למקומות קשים לגישה בשטח, להביא לשם צוותים רפואיים ולחלץ נפגעים לכביש הקרוב, או מעבר לכך, לחבירה עם אמבולנסים 'רגילים' ומהירים יותר".
אנחנו מטפסים במעלה ארוך אל אחת הפסגות של שמורת ציפורי לסדרת צילומים, והיונימוג מדגים שלא משנה לאן נפנה את ההגה, הוא ייסע. קשה שלא להעריך (וקל לדמיין) איזו תרומה יש לרכב כזה לזקוקים לו: פצוע בשטח שאפשר להגיע אליו אולי ברגל, עם היכולת להביא כמעט לכל נקודה בית חולים קטן.
את טבילת האש הדרמטית ביותר חווה הצוות ב-7 באוקטובר. תוך דקות מקבלת הקריאה מחמ"ל מד"א בבוקר השבת השחורה, הגיעו החובשים והפרמדיקים לתחנה וממנה אל הדרום הבוער. "הבנו מהר מאוד שזה לא אירוע רגיל", אומר שוורץ. "ההמולה בקשר, ובעיקר התיאורים שהחלו לזרום הבהירו שזה משהו אחר". הצוותים משמשית דהרו דרומה עם כל מה שהיה להם. היונימוג "דהר" במלוא 90 הקמ"ש שלו.
לאחר פינוי נפגעים באשקלון "על הדרך", הוחלט במד"א להקצות את היונימוג לפינוי כמויות הנפגעים העצומות שהחלו לסתום את בית החולים ברזילי ולהעבירם לבתי חולים במרכז. "אלו היו פצועים קשים, חלקם במצב אנוש, שלא ניתן היה לפנות במסוקים בגלל ציוד שחסר בהם, והוחלט לנצל את היתרון שלנו בכל הקשור למתן טיפול לפצועים רבים במקביל בפינוי רכוב", מסביר שוורץ. צוות היונימוג העמיס פצועים ונסע מאשקלון, לעיתים תוך עקיפת מחסומי צבא ומשטרה דרך השטח, לתל השומר, איכילוב ואף לירושלים. "המנוחה הראשונה שלנו הייתה ביום ראשון בבוקר, לכשעתיים של שינה חפוזה, והמשכנו". ביממה הראשונה למלחמה כיסה היונימוג כ-900 ק"מ, והציל עשרות פצועים במצב קשה ואנוש.
"אנו מתאמנים המון עם היונימוג, הן ללמוד איך לתפעל אותו בנהיגה בתנאי קיצון והן כדי למצות את הפוטנציאל שלו בסיטואציות קשות", מסביר שוורץ תוך ניווט המפלץ בשטח.
כשקיבלנו הסבר לגבי הארגז מאחור, קל לדמיין את היכולות של הכלי הזה בתנאי קיצון ובטיפול בכמה נפגעים במקביל. מיטות הקומתיים, למשל, מתקפלות לשני ספסלים אורכיים המאפשרים הושבה של עד שמונה אנשי רפואה, ולהובילם לשטח על ציודם. בשטח ניתן להסב במהירות את המיטות למצבן המקורי ולהוציאן על מסילות משופעות החוצה, כדי לאפשר העלאה זהירה של נפגעים. ב"חדר הטראומה" הנייד יש גם חיבור לחשמל 220 וולט, מזגן ופתח מילוט מהגג. סולם קטן ומתפרק מאפשר טיפוס הצוות פנימה ויציאתו החוצה.
שוורץ, בן 56, מנהל חברה ביומיום, מתנדב כבר 43 שנה במד"א וגר בשמשית. גם אחיו יניב מתנדב בתחנה, למרות שהוא גר בחיפה. שוורץ נוהג בשטח עשרות שנים, כתחביב וכמקצוע - כמציל חיים.
בזמן שגלעד הצלם מתזז אותו להזיז את היונימוג בשטח לצורך הצילום הנכון, אנו יושבים להכין קפה. אירחו אותנו רונן קדוש, יוצא צבא וכיום נטורופת; ענבר אוזן, בן 50 ועובד מערכת הביטחון. דוד גנור, בן 50, עובד הייטק - כולם משמשית. מאור אטדגי, בן 40, ממגדל העמק, הוא "ילד החוץ" בחבורה: פרמדיק שעובד במערכת הביטחון, רוכב על אופנוע ומפקד יחידת האופנועים הצפונית של מד"א. הוא מתנדב זה 15 שנה במד"א, ולמרות שאינו שייך לתחנה - מגיע בכל קריאה עם אופנועו. אנשי התחנה מתנדבים במהלך העונה גם על סירת מד"א המשייטת בכנרת.
אני מסתכל עליהם, ותוך כדי השיחה מתבררים עוד ועוד אירועים מורכבים שהם חווים כמעט מדי יום. "אנחנו תמיד בכוננות, גם בעבודה", אומר משה. "לשמחתי, יש לנו מנהלים ומקום עבודה מכילים ותומכים", מחזק מאור. צריך כמובן גם תמיכה מהבית, וכל החברים מעידים שבנות הזוג מבינות, מפרגנות ומכילות.
היונימוג מיטלטל מצד לצד, נראה כאילו עוד שנייה הוא מתהפך, אך החיוך של שוורץ בקוקפיט מלמד שהכלי רחוק מאוד ממיצוי מלוא הפוטנציאל שלו כאן, על הגבעה בגליל. "שלא תחשוב שהערב היונימוג לא יבריק שוב", מצחקקים סביבי. "רני פסיכופט בכל הקשור לשמירה עליו ולניקיון שלו. הבוץ שאתה רואה על הכלי עכשיו עולה לו בבריאות". בדרך חזרה לתחנה הבחנתי בסדינים ובמגבות על הרצפה שמנעו לכלוך שלה, ולניקיון כמעט סטרילי הן של הקבינה והן מאחור, בארגז "בית החולים הנייד".
אחר הצהריים חזרנו לתחנה בשמשית. הצוות חזר לעיסוקיו, עם טרטורי מכשירי הקשר וסידור וניקיון היונימוג. אנחנו חזרנו למרכז, לאחר מפגש מטלטל, תרתי משמע, עם חיית שטח מיוחדת ומצילת חיים ועם הצוות המופלא האחראי גם עליה.
ככה זה שישלארגון הרבה כסף וחוסרתעסוקה גובל בבטלנות
מיושן, רק גיר אוטומט
3. רכב מעוּלה
הברוּר מאליו , 22-04-2024
אין דברים כאלה. רכב נפלא.
4. איזה אנשים מעולים
פראמדיק , 22-04-2024
אנשים מצוינים, ארגון מופלא. המשיכו להציל חיים!
5. טיפול נמרץ מאוד - המרצדס יונימוג של מד"א
DANY_FROM_TORONTO, 24-04-2024
היונימוג הזה הוא מפלצת. רכב מצוין שמתאים לתנאים קשים מאוד.
6. מד״א הפקירו את הפצועים ביישובים וסרבו להגיע לפנותם ב 7.10 (לת)
אחד שיודע, 24-04-2024
את התרעלה שלך תשפוך במקום אחר.
ובקשר ליונימוג - רכב אגדי, משומשים בני 40 בארץ עולים הון. יש כאלה עם פרטיקוף כמו בטרקטור.
9. ל 8 מה הקשר נשים עכשיו למה בכל פינה לדחוף?
בחיי, 29-04-2024
מה נסגר איתך? מה הקשר לנשים כאן? בכל חור צריך נשים? בכל דבר אישה צריכה לגעת? לא. הדבר נכון גם לגברים. תתקדם או תתקדמי בחיים.
10. למספר 5 כן גאון בגלל זה רכשו אותו
בחיי, 29-04-2024
כזה דביל.
12. כתבת יחצ טובה אבל יש פה כמה פערים ודברים
בחיי, 29-04-2024
קודם כל, זה רכב בודד בכל מדינת ישראל, זה חסרון עצום וגם המהירות שלו, חיסרון עצום בהגעה ממקום למקום.
דבר שני, אירועי 7.10 לא דרשו כלי רכב מיוחדים ולמד"א יש מגוון כלי רכב עבירים 4X4 כולל טומקארים עם 2 אלונקות ומרבית הפצועים היו לגמריי בשטחים שקיה פיקנטו נכנסת לשם.
בעלות בודדות של הרכב הזה ניתן לרכוש כ 8 טומקארים מזוודים עם 2 אלונקות ולפזר אותם ברחבי המרחב. אם הרכב הזה נמצא כרגע בראשון לציון ומקום האי עבירות נמצא באיזור הכינרת, הבן אדם ימות אם זה קריטי עד שתגיעו, דבר שני יש טומקארים ואופנועי שטח ויש אנשי חילוץ ואם זה קריטי, יוזמן מסוק, זה לא אפגניסטן פה שטח סלעי. בקיצור, הרכב הזה חילץ וכל הכבוד, אבל כל סוואנה בסיסית ב 7.10 חילצה עשרות גם כן אבל שכחתם שאת מרבית האנשים, חילצו האנשים עצמם, לא אתם.
מחייב קורס נהיגה מיוחד...זהו כלי יעיל אבל עם סכנות התהפכות בשטח קשה.
14. איפה הייתם ב7.10? רק איחוד ההצלה נכנס. (לת)
בלבולי שכל, 29-04-2024
15. אייטם מגניב אבל רכב מיותר
המקובל מנהלל, 29-04-2024
אפשר היה לקבל משהו עם ביצועים ומפרט דומה ובמחיר זול יותר על שלדה של טנדר אמריקאי גדול RAM או F350 . אולי הרכב הזה התקבל כתרומה ישיריה של היצרן או משהו בסגנון .נקווה שלא יצא כסף מזומן מקופת מד"א או מקופת אגודת הידידים. וצודק מי שאומר שבשטח קטן כמו ישראל יש מספיק זמינות למסוקי פינוי בשטחים עם גישה קשה לרכב. מוזר שבכתבה לא מסרו מידע על מספר המקרים בשנה ממוצעת שבעיית עבירות מנעה פינוי ברמה סבירה
16. היונימוג הוא חיה רעה. נוסע ישר - לא חשוב מה יש בדרך. (לת)
רם, 29-04-2024
17. בזבוז כספי ציבור
רונאל, 29-04-2024
לא אומרים לציבור כמה עולה רכב כזה ואיזה אפשרויות אחרות יש מנכל מדא הוא בזבזן כספי ציבור ולא מהיום ראיתי כתבות בעבר על קניית רכבים אחרים יקרים ללא סיבה מוצדקת על חשבון הציבור
18. שמשית תחנה עם אחוז עזיבה הכי גבוה בארץ
מדא, 29-04-2024
סיירת מטכל היא ממש לא
19. בשביל זה יש מסוקים
רונאל, 29-04-2024
בזבוז כספי ציבור
20. אחרי זה מתפלאים (לת)
מיידית לשרוף את החמאסניקים ששחטו ישראלים!, 29-04-2024
22. רכב מדהים השתמשתי איתו בחרמון בחילוץ חיילים לפני 30 שנה.... (לת)
מיכאל , 29-04-2024
23. תגובה ל17
הילה, 29-04-2024
מה אתה מקשקש?? מדא לא קשור לכספי ציבור והמדינה לא מביאה לו שום צקציב והכל מתרומות
במגן דוד אדום יש רגשי גדלות ופיזור כסף .
מה משאית כזו יכולה לעשות כשהיא בצפון והקראה בדרום , או שיעמידו אותה לצורך יחצנות במרכז והערות והצפון ימשיכו להיות מקופחים .
, מאז שבין מנכ"ל מד"א הכל יחצנות
25. נתפלל ש...
עידו , 29-04-2024
לא נזדקק לו בשום אסון וצרה .
26. למה יונימוג, אתם אמריקאים? כל השנים קראו לו בארץ אונימוג
ישראל ציוני, 29-04-2024
כל שנים קראו לרכב הזה בארץ אונימוג. הראשונים הגיעו כשלל מהמצרים במלחמת יום הכיפורים, ושנים היחידות המיוחדות עשו איתו אימוני צליחה בבטיחה. בקיבוצים היו כמה כלים כאלה, היו מאוד מסוכנים, נטו להתהפך, כי מרכז הכובד נמצא מאוד גבוה.
27. צריך שינוי ייעוד
חומייני, 29-04-2024
למה לא עשו חדר ניתוח סטרילי נייד ?
28. יח''צ מד'א. האמת:
פרמדיק , 29-04-2024
עובדים מתחלפים כמו גרביים. המצב כ'כ קשה שמביאים ילדות בנות 18 בקורס אינסטנט להיות פאראמדיקיית
29. תגובה ח26
יוסי, 29-04-2024
עש לך טעות ממרום גילי אני זוכר שקראו להם יונימוג והם הגיעו כבר בשנות השישים בעיקר לקיבוצים ולחקלאים וקיבלו רישוי טרקטור וכך הם נוסעים עד היום בארץ והם מאוד מבוקשים יש להם מערכת PTO כפולה מקדימה ומאצורה שניתן לחבר לה כל מיני אביזרים בנוסף יש לה הפחתה נוספת כך שהיא יכולה להגיכה למהירות של פחות מקמ"ש במקור הרכב נבנה כרגב שירות שניתן להתקין עליו איזה ציוד שהלקוח יבקש ומי שזוכר בשנות השמונים היו לעיריות בעיקר לתל אביב יונימוגים שפינו פחי אשפה גדולים (צפרדעים) והם השתמשו בהנעה הקדמית שקיימת ברכב
30. טלטלות, מכות וחבטות...
אופיר, 29-04-2024
איך אפשר לטפל בפצוע בזמן שהרכב מיטלטל, מקפץ ונע בזויות חדות? איך פצוע יכול לשרוד את הטילטולים הקשים עד שהרכב יגיע לכביש?
נראה סתם גימיק. אם באמת השטח קשה, הרכב הזה אולי טוב להגעת הצוות הרפואי לפצועים, אבל בכדי לחלץ אותם מהשטח...את זה יעשה המסוק
31. בהצלחה של כל משימותיו
דב, 29-04-2024
איחולי הצלחה רבים להגשמת כל משימותיו של הרכב המיוחד הזה
32. כמה סטיקרים הדביקו על הצד של הרכב? (לת)
ב זס, 29-04-2024
33. אונימוג, לא יונימוג!
אלכסנדר פלמינג, 29-04-2024
אני בעד!
החשיבות של הציוד החדש היא בכך שהרכב מסוגל להגיע לכל מקום כמעו, ולהושיט במקום עזרה רפואית / כירורגית, אם בארגז יהיו רופא ופרמדיק, וציוד מתאים.
כמובן שאז הרכב חייב לעצור.
34. די שקוף שהרכב הזה משמש חובבי שטח מסלול במסווא
היודע, 29-04-2024
אחרת אין שום הסבר לכך שהשוקע כל כך הרבה ברכב בודד, עם מהירות נמוכה, שגם אם מישהו צריך חילוץ במרחק שעתיים שלוש נסיעה כבר מזמן יקבל טיפול מקומי ולא חסר גם אזרחים שיעזרו עד שתגיעו. בקיצור, חירטוט יפה, אהבתי לקרוא, היה שווה, מקווה שהיה שווה את המאמץ וההשקעה כי זה רכב שלא משתמשים בו באמת.
35. למתנדבים אין מדים וקונים רכב מזבז כזה
מתנדב, 30-04-2024
לאירגון שנשען על מתנדבים, אין בכלל יחס טוב למתנדבים.
36. רכב שנועד לאגו ולא להצלה
פיל לבן, 30-04-2024
פיל לבן לאגו של.בן אדם אחד
בתחנה שלא מצליחה לשמר מתנדבים
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
