שנה בדיוק לאחר שהגיעה לישראל ב.מ.וו סדרה 8 קופה, מצטרפת אליה גם גרסת ה-4 דלתות - ב.מ.וו סדרה 8 גראן קופה. בניגוד לגרסת הקופה, שהגיעה בתחילת דרכה רק בגרסת ה-850 החזקה במחיר התחלתי של 1.25 מיליון שקלים, את הגראן קופה מציעה היבואנית כבר מיומה הראשון גם עם מנוע חלש יותר בגרסת ה-840 - במחיר התחלתי של 890,000 שקלים, שיאפשר לה להתחרות בדגמים כמו פורשה פנמרה, מרצדס S קלאס ואודי A8.
במקביל, עדכנו ביבואנית דלק מוטורס על תחילת שיווק של סדרה 8 קופה גם בגרסת ה-840 הבסיסית, במחיר התחלתי זהה של 890,000 שקלים.
בהשוואה לסדרה 8 קופה עליה היא מבוססת, הגראן קופה ארוכה ב-23 ס"מ (508 ס"מ), רחבה ב-3 ס"מ (193 ס"מ) וגבוהה ב-6 ס"מ (140.5 ס"מ). בסיס הגלגלים גדל ב-20 ס"מ (302) במטרה לאפשר מרווח טוב לארבעה נוסעים, אך הנוסע השלישי מאחור זוכה למושב סמלי בלבד. נפח תא המטען גדל ב-20 ליטר בהשוואה לגרסת הקופה ונפחו עומד על 440 ליטרים.
גרסת ה-840 מצוידת במנוע טורבו-בנזין בנפח 3.0 ליטרים, עם 6 צילינדרים בטור והספק מירבי של 340 כ"ס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 8 יחסי העברה וההנעה היא אחורית. את התאוצה ל-100 קמ"ש מסיימת ה-840 גראן קופה בתוך 5.2 שניות, בדרך למהירות מירבית (מוגבלת אלקטרונית) של 250 קמ"ש.
גרסת ה-850 משווקת עם מנוע טורבו בנזין בנפח 4.4 ליטרים, בתצורת V8 ועם הספק מירבי של 530 כ"ס. תיבת ההילוכים היא זהה אך ההנעה היא לכל הגלגלים, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.9 שניות - איטי ב-2 עשיריות השניה בהשוואה לגרסת הקופה המקבילה. הגרסה החזקה נהנית גם מהיגוי לגלגלים האחוריים.
הסדרה 8 גראן קופה תוצע עם מפרט אבזור הכולל בין היתר מערך עזרי חניה עם חיישני חניה היקפיים, מצלמת מבט-על עם תצוגת תלת מימד, חניה אוטומטית ויכולת נסיעה אוטונומית לאחור למרחק של 50 מטרים, תאורת לד אדפטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית הפעילה עד למהירות של 210 קמ"ש, תיקון סטיה מנתיב, תצוגה עילית, גג שמש פנוראמי מושבי עור חשמליים עם זכרונות, חימום ואוורור, גלגל הגה עם כוונון חשמלי, סגירת ואקום לדלתות, בקרת אקלים עם 4 איזורי טמפרטורה, חישוקי "20 ומערכת שמע מבית Harman Kardon עם 16 רמקולים. חבילות עיצוב ספורטיביות יוצעו בתשלום נוסף.
לדגמי ב.מ.וו בישראל -
ב.מ.וו למאמר זה התפרסמו 0 תגובות
ערוץ הוואטסאפ של 
