אחרי שהייתה ליצרנית הראשונה שקיבלה אישור לנהיגה אוטונומית ברמה 3 בגרמניה, מרצדס עושה זאת גם בארה"ב. עדיין בכבישים בודדים ועד 60 קמ"ש
לפני חצי שנה מרצדס הייתה ליצרנית הראשונה אי פעם שקיבלה אישור לנהיגה אוטונומית ברמה 3, בה הרכב עצמאי לגמרי, אך נוכחות נהג נדרשת. אז זה קרה בגרמניה בלבד, וכעת זה יקרה גם מדינת נבאדה שבארה"ב וככל הנראה קליפורניה תבוא בעקבותיה.
.jpg "מרצדס אוטונומית רמה 3")
התפקוד העצמאי של הרכב יתאפשר רק בכבישים בין-עירוניים מסויימים, בצפיפות רכבים גבוהה עם מעקה הפרדה ובמהירות של עד 60 קמ"ש. אז תוכל מערכת Drive Pilot לקחת פיקוד על משימת הנהיגה ואף לבצע עקיפה בעת הצורך. הנהיגה האוטונומית תוצע בספינות הדגל של היצרנית, ה-S קלאס וה-EQS החשמלית וכמו בגרמניה, גם בארה"ב המערכת תוצע כאופציה בתוספת תשלום.
למעשה, המערכת של מרצדס מוגדרת רמה 3 שכן היא בטוחה מספיק לעומת מערכות אקטיביות נפוצות כגון בלימת חירום, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, עד כדי מתן חופש לנהג להוריד ידיים מההגה ולעסוק בפעילות אחרת בזמן נסיעה בכביש ציבורי.
.jpg "מרצדס אוטונומית רמה 3")
כדי לפקח על הנהיגה האוטונומית הרכבים מצויידים בנוסף למצלמות וחיישנים אולטרה-קוליים גם בחיישני דרך שונים ו-LiDar (רדאר לייזר). המחשב מבצע סנכרון בין הנתונים המתקבלים יחד עם מערכת הניווט המתקדמת ויוצר תמונה תלת-ממדית של סביבת הרכב. כמו כן המחשב יוכל לאסוף מידע אודות זווית ומצב הכביש ותמרורי התנועה בתוואי הדרך, זאת לצד העברת דיווחים על תאונות או עבודות בכביש למשל, בין רכבי מרצדס.
.jpg "מרצדס אוטונומית רמה 3")
המערכת של מרצדס מתקדמת דיה עד כי אושרה בחודש שעבר לפעול בנהיגה אוטונומית ברמה 4, אך בשלב זה רק בתחומי חניון נמל התעופה שטוטגארט, גרמניה, כך שהיא תחנה את הרכב או תסיע אותו לבעליו באופן עצמאי לגמרי. בתעשיית הרכב קיימות מערכות מתקדמות נוספות כמו ה"סופר-קרוז" של ג'נרל מוטורס או ה"אוטו-פיילוט" של טסלה, אך נזכיר כי זו האחרונה טרם צרפה LiDar למערך המצלמות והחיישנים ואף עודנה נמצאת תחת חקירת הרשויות הפדרליות בארה"ב עקב חשש להטעייה וסיכון הנוסעים ומשתמשי הדרך.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
