קבוצת פולקסווגן, יצרנית הרכב הגדולה באירופה שכוללת את המותגים פולקסווגן, אודי, סיאט, סקודה, פורשה ולמבורגיני, פרסמה אזהרת רווח חריגה לשנת הכספים הנוכחית. אחרי שבתחזית הקודמת הגרמנים צפו מתח רווחים של בין ארבעה ל-5.5 אחוזים, כעת עודכנה התחזית לאחוז בלבד. במילים אחרות - כפסע מהפסד.
לאזהרה קדמה הודעה על תוכנית התייעלות חריפה, במסגרתה היצרנית תפטר 100 אלף עובדים ברחבי העולם, ובעיקר בגרמניה. זאת בעקבות ירידה חדה במכירות בסין עקב התחרות העזה של היצרניות המקומיות, אסטרטגיית חשמול שגויה שגרמה להשקת יתר ועודף ייצור אדיר, וגם מכסי מגן שהטיל נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ, וייקרו משמעותית את דגמי הקונצרן המשווקים בארה"ב.
לאזהרת הרווח אחראית גם מצבה החריג לרעה של פורשה, מי שהייתה עד לאחרונה דוגמה ומופת ליצרנית קטנה יחסית אך מאוד יעילה ורווחית, ואשר נפגעה קשות במיוחד מאסטרטגיית חשמול כושלת שגררה את המכירות מטה. פולקסווגן מדווחת כי תמחק לא פחות מ-6 מיליארד יורו כתוצאה מנתח האחזקה שלה בפורשה (75 אחוזים).
יצרנית מכוניות הספורט נאלצה גם להכחיש בימים האחרונים דיווחים בתקשורת האירופית, לפיהם בכוונתה לפטר 4,000 עובדים, נוספים ל-5,000 שכבר פוטרו ביולי - רובם בתוכנית פרישה מרצון. פורשה רשמה מתח רווחים של 1.1% בלבד אשתקד, מהנמוכים ביותר בעשור עבור היצרנית משטוטגרט.
אם כל הצרות הללו לא מספיקות, הרי שאחד המנהלים המוערכים בקבוצת פולקסווגן, מנכ"ל סקודה קלאוס צלמר, הודיע על כוונתו להתפטר מתפקידו ולעבור למתחרתה השוודית וולוו. היצרנית הצ'כית היא הרווחית ביותר בקבוצה כרגע, עם שולי רווח של 8.5% במחצית הראשונה של 2026, לעומת 2.4% בלבד במותג הליבה פולקסווגן.
לפי הערכות בתעשייה, צלמר בחר לפרוש לאחר שקידומו לתפקיד בכיר יותר בחבר המנהלים נדחה מספר פעמים. מקורות ביצרנית מעריכים כי הוא מעוניין להוכיח את יכולותיו על-ידי הבראת וולוו, המצויה בתקופה האחרונה בקשיים משל עצמה. עם כניסתו לתפקיד, ייקח את המושכות ממנכ"ל וולוו המיתולוגי האקאן סמואלסון בן ה-75, שצפוי לפרוש בחודש מאי הקרוב בתום כ-20 שנים בתפקיד.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
אתה ממש עלוקה מתחזה.
3. העיקר השיקו בארץ חשמלית חדשה אבל ברור שלא תימכר
נטע, 22-09-2026
הסיניות יותר מאובזרות עם טווח יותר גדול, ברור שפולקסווגן תמשיך ליפול.
ופורשה עשתה טעות, במחיר שלה אנשים לא חיפשו חשמלית לא ענין אותם לחסוך בחשמל. שלא נדבר על הצקלות שקורות להן ראיתי פורשה טאייקן כמה חודשים במיסך לחשמל ללא פיתרון.
4. הריקול של מכוניות הדיזל
א. קליפורניה, 22-09-2026
לפולקסווגן היה סקנדל גדול בארה"ב לפני מספר שנים אחרי שהתגלה שהמכונית מרמה בבדיקות Smog Test. היא מזהה את מצב הבדיקה ומגבילה את עצמת המנוע. החברה נאלצה לקנות את הרכבים מהלקוחות ולשלם קנס גבוהה. זה עלה לחברה מיליארדים וחתך לה את המכירות בשנים הבאות. אנשים לא סומכים על היצרן אחרי משבר כזה.
הם כשלו כי נכנסו לחישמול מאוחר, מכרו חשמליות גרועות יחסית למתחרות במחיר גבוה, אז לא קנו אותן. בינתיים, טסלה והסיניות עשו לה בית ספר.
6. אלגרו, אוסטין אלגרו
וולפגאנג מיציבושי, 22-09-2026
וולוו זה כבר לא ממש וולוו, אלא ג'ילי הסינית, עם כל הבעיות שסוחבות איתן המכוניות הסיניות, שרחוקות מאוד מהאיכות והקפדנות של וולוו השבדית שהיכרנו. ככה נופלות מעצמות.
7. לא מחוברים
מחובר , 22-09-2026
לכל המנותקים פה שחושבים שישראל = העולם . סקודה מקום 2 באירופה במכירות של חשמליות . תתחברו למציאות . באירופה יש מכסי מגן נגד סינים ולא כולם מעונינים ברכב שמרגל אחריהם . בישראל אין לזה משמעות
8. עצוב הסינים קונים את כולם
משנה , 22-09-2026
מנכל סקודה בורח לגילי כי הסינים משלמים יותר בושה וחרפה כסף סיני לא שווה איכות גרמנית
9. התחילו עם היטלר
לא נורא חבר, 23-09-2026
ומסיימים תחת הקצב מבייג'ין
10. תגובה ל 4 - מי בדיוק הטמבל?
תלמה, 23-09-2026
כבר לפני כ 25 שנה בערך הם איבדו את זה...
נכון לעשרות השנים האחרונות הלקוחות הם העבדים הנסתרים של מערב אירופה. וזה הולך להסתיים בצעדי ענק לטובות המתחרים חדשים מסין. על יצרני הרכב בגרמניה להבין שזמנם עבר. הם חייבים לחתוך במחירי הרכב ב30% באופן מידי. ויצרני הפאר כדוגמת פורשה מרצדס אודי ו BMW חייבים להוריד בסביבות ה40% אחרת הם יפשטו רגל וההבטלה רק תגדל והנזק הכלכלי יביא למפולת כלכלית על כל אירופה. ההפסדים שלהם קשורים גם על היהירות שלהם לפני 6 שנים כאשר החלה המהפכה החשמלית בעולמות התצוגה. ואירופה הצינית לא הייתה שם. המחיר שלהם מתחיל להגיע. לא פחות מביך תקופות האחריות של פורשה ומרצדס רק 3 שנות אחריות בזמן שרכב סיני פשוט האחריות אליהם הם 6 שנים ויותר.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
