אחרי 40 שנה: המכונית הכי נמכרת בארה"ב היא לא פורד F150

הונדה CR-V הוא הדגם הנמכר ביותר בשוק הרכב השני בגודלו בעולם, לראשונה בהיסטוריה. בדרך הוא עקף את מלך המכירות זה ארבעה עשורים, הטנדר של פורד

מאת: רועי צוקרמן
פורסם 10:51

Getting your Trinity Audio player ready...

גבירותי ורבותי, מהפך: הונדה CR-V, רכב הפנאי הוותיק של יצרנית הרכב היפנית, הוא הנמכר ביותר בארה"ב במחצית הראשונה של 2026, כך עולה מנתונים שמפרסם ה"אוטומוטיב ניוז". מי שנחשב לאחד ממייסדי קטגוריית רכבי הפנאי כבר באמצע שנות ה-90 עושה זאת לראשונה בהיסטוריה, תוך שהוא מנשל את מי שהחזיק בבכורה במשך חלק הארי של ארבעת העשורים האחרונים, פורד F-150.

בין ינואר ליוני השנה עלו על הכביש בארה"ב מעט יותר מ-226 אלף CR-V, הודות לזינוק של 19% במאי ו-30% ביוני. זאת, בהשוואה לירידה במכירות ה-F-150 שבתום המחצית הראשונה מסר כ-209 אלף יחידות. שברולט סילברדו 1500, המתחרה הישיר של ה-F, ממוקם שלישי עם מעט פחות מ-195 אלף יחידות.

ה-CR-V נהנה השנה מהובלה משמעותית מול מתחרו הישיר, טויוטה ראב4 שמסר כמעט 154 אלף יחידות בינואר-יוני השנה. זהו מהפך ביחס למצב ב-2025, אז ה-CR-V סגר את השנה במקום הרביעי, אחרי ה-F-150, ראב4 וסילברדו 1500.

"נלחמים עם יד אחת קשורה מאחורי הגב"

להצלחה המרשימה של ה-CR-V אחראים עוד גורמים, מלבד תכנון אסטרטגי מבריק של הונדה. טייסון ג'ומיני, סגן נשיא לניתוח מידע ונתונים בגוף המחקר הוותיק ג'יי.די פאוור, מזכיר כי הדגמים המובילים מסורתית באמריקה סובלים השנה מכמה צרות יוצאות דופן.

ה-F-150 למשל סובל מאז ספטמבר 2025 ממחסור בחלקי מרכב מאלומיניום כתוצאה משריפה שפרצה בספקית משנה של פורד בניו יורק. המפעל חזר לתפקוד רק בחודש שעבר, וביצרנית מקווים להדביק את הייצור - שעמד על כ-17 אלף יחידות פחות מהתכנון המקורי - במהלך המחצית השנייה של 2026.

"חלק מהדגמים המובילים בתעשייה נלחמו עם יד אחת קשורה מאחורי הגב", כך לפי ג'ומיני. בחברת המחקר אוטופורקאסט סולושנס מוסיפים כי במקרה של הראב4, ייצור הדגם צנח בינואר-מאי לכ-86 אלף יחידות, בשל בעיות אספקה של חלקים ומעבר לייצור דגם חדש באמריקה, לראשונה עם הנעה היברידית בלבד. מכירות הדגם קרסו בעקבות זאת ב-36%, ירידה חדה אך לא בהכרח יוצאת דופן בשנה בה דגם ישן מוחלף בדור חדש לחלוטין.

חדשות טובות בים של משברים

מכירות ה-CR-V שברו השנה את התחזיות של הונדה עצמה, ולפי חברת השיווק אדמונדס, אחד מכל חמישה אמריקנים שחיפשו רכב השנה שקל רכישת CR-V. לכך תורמת תדמית דגם חיובית, והעובדה כי לקוחות עבר רבים בוחרים לשדרג לשנתון חדש במקום לרכוש דגם מתחרה מיצרנית אחרת, כך לפי החברה.

אלו חדשות טובות במיוחד ליצרנית היפנית השנייה בגודלה ביפן, שסובלת בשנים האחרונות מירידה במכירות (במיוחד בסין) והפסדי עתק לראשונה בתולדותיה, בעיקר כתוצאה מהשקעה כושלת במעבר לחשמל.

ג'סיקה לאודרמילק, מנהלת המכירות של הונדה באמריקה, אמרה לאוטומוטיב ניוז כי לפי נתוני היצרנית, היא מובילה השנה מבין המותגים העממיים באמריקה בנאמנות לקוחות למותג – כלומר במספר הלקוחות שמגיעים לאולמות כדי להחליף דגם הונדה ישן בחדש. תכונה מוכרת יחסית גם בשוק הישראלי, שמאופיין בנאמנות לקוחות גדולה יחסית למותגים יפניים.

באדמונדס מציינים כי להצלחה של הדגם אחראית בין היתר הנחה ממוצעת בזמן קניה גבוהה יחסית לטויוטה ראב4 למשל: רכב הפנאי של הונדה נמכר בממוצע במחיר נמוך ב-1,302 דולר ממחיר המחירון. לשם השוואה, ההנחה הממוצעת בטויוטה עומדת על 329 דולר, כרבע מההנחה שמעניקים בהונדה. יש להניח שלפחות אחת הסיבות להנחה הגדולה הזו נעוצה ברצון להשיג את התואר הסמלי - "הכי נמכר".