סובארו מתחילה לשווק אאוטבק חדש עם בסיס ותיק

אחד הדגמים המיוחדים של היצרנית מציג מראה וסביבת נהג משודרגים, על בסיס זהה עם אותו מנוע ותיק. כל הפרטים בפנים, כולל תג המחיר שזינק

מאת: ניר בן זקן
פורסם 12:48

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

סובארו מתחילה לשווק אאוטבק חדש
כשהוא מצויד באותו בסיס ועם אותו מנוע ותיק
המחיר התייקר ב-40 אלף שקל - החל מ-280 אלף שקל

טייק 7: סובארו מתחילה לשווק כאן אאוטבק חדש, מהדגמים הפופולריים ביותר שלה בצפון אמריקה עם כמעט 3.5 מיליון יחידות ששווקו שם. בישראל הוא ישווק במחיר של החל מ-280 אלף שקל, 40 אלף שקל יותר מהדגם היוצא.

מערכת ההנעה היא הוותיקה של סובארו וזהה לדגם היוצא, בוקסר בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר עם 180 כ"ס, תיבת הילוכים רציפה והנעה כפולה-קבועה.

נזכיר כי בצפון אמריקה הוא משווק גם עם מנוע בנזין מוגדש מודרני (2.4 ליטר, 260 כ"ס), אך הוא לא יעשה עליה וכך גם גרסת ווילדרנס הקרבית לשטח. עוד נציין כי בינתיים אין אפשרות להתקין בו וו גרירה, אך לדברי היבואנית היא תבצע לכך תקינה ייעודית בהמשך כפי שעשתה בעבר עם ה-XV והפורסטר ששווקו כאן בתקינה קנדית.

במראה קרבי: האאוטבק החדש הוא דור שביעי בשושלת של מי שהחל את דרכו כגרסת שטח ללגאסי סטיישן. לאחר הפסקת ייצור המשפחתית הגדולה, הוא הפך לרכב פנאי "עצמאי" שממוקם בהיררכיה מעל לפורסטר. בהתאם, העיצוב החיצוני מאמץ מראה אגרסיבי בהרבה מקודמיו, מלפנים עם סבכה גדולה ויחידות תאורה מפוצלות בעוד לאלו מאחור פס מחבר.

יש גם איפור קרבי בדמות פסי הגנה שחורים ובולטים סביב למרכב וצמד פסי גגון מסיביים שאחראים לתוספת של 4 ס"מ לממד הגובה (171.5 ס"מ). בסיס הגלגלים והאורך נותרו זהים לאאוטבק היוצא (274.5 ו-487 ס"מ בהתאמה), וכך גם מרווח הגחון (22 ס"מ) וזוויות הגישה-נטישה שנותרו דומות (22.5-18 מעלות), אבל תא המטען גדל ב-57 ליטר (980 ליטר על פי התקן האמריקאי).

סביבת הנהג עברה שדרוג משמעותי, כעת עם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ומסך מגע גדול ("12.1) המוצב בחלק העליון של הקונסולה, בעוד תחתיו החזירו המעצבים מתגים פיזיים לבקרת האקלים.

רשימת האבזור כוללת בין היתר ריפודי עור, כיוון חשמלי למושב הנהג עם אוורור וחימום לקדמיים (חימום גם לאחוריים), מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטי, חלון שמש ודלת תא מטען חשמלית. מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית.

מה אנחנו חושבים: האאוטבק היה במשך שנים אחד הדגמים המיוחדים של סובארו, עם שילוב בין מראה שקסם מאוד להורים בשכונות השינה מסביב לערים הגדולות בארה"ב, ליכולת שטח מפתיעה לטובה. אבל הדור החדש מבצע סיבוב פרסה לזהות הכל-כך ייחודית של קודמיו בשושלת, עם מיקוד בעיקר בהופעה החיצונית ואימוץ נרטיב רכב פנאי שכיח, אליו מוצמד תג-מחיר עסיסי. ולכן אנחנו מהמרים די בביטחון שאת הקהל המכור הוא צפוי לאבד. מצד שני, פוטנציאל המכירות גדל משמעותית.