בקצרה:
כבר ב-2018 קיבלה ב.מ.וו אישור מטעם הרשויות בשנגחאי לעריכת ניסויי נהיגה אוטונומית שלב 3 לאורך כ-5.6 ק"מ של כבישי העיר. כעת מורחב כר הניסויים לכל העיר, כשהמשמעות היא בדיקת מוכנות המערכת גם בכבישים מהירים בנוסף לאלה העירוניים שהיו בעבר.
לא ידוע אילו דגמים ישתתפו בניסוי, אבל נכון לעכשיו רק סדרה 7 - ספינת הדגל - מציעה יכולת זו באופן רשמי. עם חשיפת סדרה 7 הודיעה ב.מ.וו כי היכולת כבר קיימת ורק 'מוחשכת', ולפני כחודש פרסמה החברה כי 'תאפשר' את היכולות החל מאביב 2024, בינתיים רק עבור לקוחות גרמניה.
זהו מהלך דומה לזה שביצעה מרצדס במאי 2022, מה שהפך אותה ליצרנית הראשונה בעולם להציע יכולות אוטונומית שלב 3 בכבישים ציבוריים אך באופן מוגבל עד 60 קמ"ש ובכבישים מסוימים בלבד.
נזכיר כי המירוץ לנהיגה אוטונומית עובר טלטלות מאז פרץ לחיינו. לא רק בגלל אי העמידה ביעדים של הפרויקט המתוקשר ביותר בעניין, זה עליו הכריזו אי שם ב-2016 מובילאיי, אינטל וב.מ.וו. בעיות רגולטוריות מורכבות מכפי שצפו, קשיים טכנולוגיים פתאומיים, עלויות גבוהות מדי, סגרי קורונה, משבר שבבים ושרשרת אספקה איטית, תאונות מביכות. המירוץ לאוטונומיה מוטורית לא זכה לדהירה הבלתי ניתנת לעצירה אותה חזו לו.
רק אתמול דיווחנו כאן על הריקול האחרון של טסלה שנוגע למוכנות האוטונומית של אוטו-פיילוט המעניק לדגמי המותג יכולת אוטונומית מסוימת, ובחודש האחרון על בלימת ניסוי הרובוטקסי של GM בארה"ב. מצד שני, לפני חודש בדיוק דיווחנו על הצהרת פולסטאר לפיה תהיה הראשונה - כבר בשנה הבאה - עם יכולת אוטונומית רמה 4 בפולסטאר 4.
מה אנחנו חושבים: אבל מי תהיה ראשונה להציע יכולות אוטונומית ברמה 3 בכבישים מהירים ומהירות שיוט? מי תהיה ראשונה לשלב רמה 4 ומי עשויה לאפשר בעתיד הלא רחוק נהיגה אוטונומית מלאה, ללא הגה ודוושות?
נדמה שרמה 3 צפויה לתפוס לעצמה לגיטימיות תוך שנים ספורות, בערך כפי שרמה 2.5 מקובלת כיום. רמה 4 היא כבר סיפור אחר לגמרי וקשה לראות כיצד היא משתלבת באופן מלא וסדרתי בכביש הציבורי של היום. אוטונומיה מלאה, זו אותה הבטיחו יזמים והוגים בעלי שם כמו אמנון שעשוע (מובילאיי) ואלון מאסק (טסלה)? לא סביר להניח שיקרה בעשור הקרוב, אם בכלל.
אבל בינתיים די ברור כי סין עושה צעדים גדולים לכיוון הפיכתה למתקדמת ביותר בתחום זה. באופן לא מפתיע, שכן ההתניות הרגולטוריות במדינת הענק גמישות יותר, ומושפעות על ידי פוטנציאל רווח ומעמד לא פחות מספרי חוקים ותקנים.
ולכן היא מאפשרת לב.מ.וו הרחבה של הניסויים לכבישים מהירים, לכן מרשה לעצמה פולסטאר (הסינית בעיקרון, תחת כנפי ג'ילי) להיות הנועזת ביותר כיום בהבטחותיה. ולכן שווה להביט בעיקר לסין כדי לזהות התקדמות בתחום. אנחנו פוקחים עין.
2. מתבלבלים קשות
שי, 15-12-2023
ההגדרות של רמות אוטונומיה 1-5 הם הגדרות אדמיניסטרטיביות בלתי מדוייקת שאינן משקפות יכולות טכנולוגיות. זה הכי בולט בדרגה 3 שאומרת שהרכב לא דורש פיקוח מלא של הנהג בחלק מהדרכים. טכנית נסיעה כזו עם הגבלה לכביש אחד בלבד לקטע של ק"מאחד בלי רמזורים או צמתים בלי פיקוח זה דרגה 3. לעומת זאת הרכב שלי טסלה Y שמסוגל לנהוג את עצמו בתוך העיר, עם הולכי רגל רמזורים פניות וצמתים, בכל ארה"ב ובלי הגבלת מהירות נחשב לדרגה 2 כי טסלה מוציאה גרסאות חדשות כל כמה שבועות ומעדיםה לקדםאת הטכנולוגיה מהר ובאגרסיביות ולכן מעדיפה לחייב את הנהג להיות עיירני.
3. ל2, עד שהיא תחליט להתנגש במשאית
משה, 16-12-2023
כי משאיות קשה להן לזהות
4. ב.מ.וו עוברת שלב: קיבלה אישור לנהיגה אוטונומית מתקדמת
DANY_TORONTO, 16-12-2023
כל רמה של נהיגה אוטומטית אינה אמינה - אפילו אם היא מ-bmw. ראו מה קרה וקורה לטסלה! מוזכר כאן שה-7 יכולה לנהוג רק במהירות מקסימלית של 60 קמ"ש באוטובאן. כמ כן תכונות מגבילות אחרות. המסקנה היא שלמערכת הזאת יש יכולות מוגבלות!
כך שאני מעדיף להישאר עם הטכנולוגיה הנמוכה של הלינקולן - שהייתה מתקדמת ב-2007. ללינקולן הזה יש הרבה תכונות כמו: 3 פותחני דלתות. אני משתמש בשני כפתורים במגן השמש בצד הנהג אשר מסונכרנים עם 2 דלתות המוסכים שלנו. תכונה נוספת = החלק האחורי של המכונית מתכוונן אוטומטית - עולה או יורד לפי המשקל בתא המטען ומשקל 3 האנשים בספסל האחורי.
וכו' וכו' - הרשימה ארוכה מאוד.
5. אינוויז כושלת
אורי מבפנים, 16-12-2023
חכו וראו
6. וואוו ! דני...
בנץ, 16-12-2023
הלינקולן שלך עולה ויורדת לפי המשקל מאחור?
בדקתי ובאמת בשנתון שלך האופציה היתה קיימת, כמו בסרטון הבא:
https://youtu.be/wpK-rgxXvHU?si=8DPDqBPeNrxTpB_y
7. מה יש להתלהב נהיגה אוטונומית אין שום כייף עדיף אובר (לת)
אריה, 16-12-2023
שיש פראיירים הקונים רכבים במחירי עתק, הרי צריך לשקם פה את הקלקלה ????
10. ב.מ.וו עוברת שלב: קיבלה אישור לנהיגה אוטונומית מתקדמת
DANY_TORONTO, 16-12-2023
6. בנץ - אתה מאוד צודק והתכונה הזו נמשכה עד סוף ייצור מודל הלינקולן הזה = 2012.
אבל גם עם היכולת הזו הבנטלי 1997 נוח יותר על הרחובות המעוד גרועים של טורונטו. הסיבה היא שאין כסף לעיריה לשפץ אותם! זה אותו הדבר מהזמן שהגעתי לטורונטו = 1964.
11. ל3, טסלה מזהה משאיות
יודיאי, 16-12-2023
טסלה מזזה יפה מאוד משאיות ורוכבי אופניים, ללא בעיות. ההגדרות הרגולטוריות וההגבלות, הורסות את המערכת. תוכנת הנהיגה האוטומטית של טסלה, הרבה יותר טובה מאשר מובילאי, וזה מניסיון.
אין חיה כזאת מכונית אוטונומית וגם לא תהיה. מעולם החלום לא יתגשם.
13. לראות את מירי רגב
ירוחם, 17-12-2023
בזמן שהבימר משייט לתוך האחוריים של אוטובוס שעצר מחוץ לתחנה
14. מקווה שתהיה גירסה ידנית
דן, 17-12-2023
בלי גיר ידני, משעמם
15. ב.מ.וו עוברת שלב: קיבלה אישור לנהיגה אוטונומית מתקדמת
DANY_TORONTO, 17-12-2023
11. יודיאי - אתה מלא בחרא של שור = BULL SHIT. לטסלה יש הרבה בעיות עם מערכת הנהיגה האוטומטית!
12. אריה - אתה בהחלט צודק. אף אחד לא יוכל להשיג את התכונה הזו. נְקוּדָה.
חזרה לטכנולוגיה הנמוכה.
16. רכב אוטונומי
אני, 18-12-2023
להוציא כסף על רכב אוטונומי זה אבסורד עדיף מונית או אוטובוס לפחות אין הוצאות על חניה טסט ביטוח ועצבים בפקקים
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
