בקצרה:
10 בעד, 5 נגד ו-12 נמנעו. כך הצביעו הבוקר (יום ו') נציגי מדינות השוק האירופי המשותף על ההחלטה להעלות באופן קיצוני את המסים על כלי רכב מיובאים מסין. זאת במטרה מוצהרת להקשות על היצרניות הסיניות להציף את כבישי אירופה ברכב זול, הודות לתמיכת הממשל ביצרניות שם - כך לטענת מדינות הגוש.
ההצבעה נערכה לאחר שבתקופה האחרונה בדקו ועדות השוק את הטענות בדבר סיוע "לא הוגן" של ממשלת סין, בדיקה שלדבריהן העלתה כי אכן יש אמת בטענות, גם אם לא ביחס לכל היצרניות. כך למשל, טסלה המייצרת בסין תישא במס של כ-7 אחוזים בלבד, בעוד מותגי SAIC (בהם MG ודונגפנג המשווקים בישראל) יאלצו לשלם באירופה מס של 35 אחוז.
בעוד כחודש צפויה להיערך הצבעה סופית, ועד אז צפויות השיחות בין נציגי השוק לעמיתיהם בסין להמשך. יצוין כי המתנגדת הנחרצת ביותר למהלך היא גרמניה, למרות שמדובר ביצרנית הרכב ושוק הרכב הגדול ביותר בין מדינות אירופה. הסיבה: גרמניה מייצאת לסין מדי שנה בסכום של כ-26 מיליארד אירו, בזמן שהיא מייבאת משם בסכום של פחות מ-7 מיליארד אירו.
כל זאת על רקע איומים מצד סין לפיהם סנקציות אירופיות יענו בהגבלות ומסים על תוצרי אירופה בסין, כפי שדווח כבר בעבר. צרפת ואיטליה לעומת זאת, שוקי רכב גדולים בפני עצמם בהם פועלות יצרניות ענק, מצדדים בהחלטה. יש להזכיר כי בשני המקרים מדובר בתעשיות הנלחמות כרגע על עצמאותן.
לפי דיווחים שונים שהתפרסמו בתקשורת האיטלקית, ולפני מספר חודשים הוכחשו לראשונה, יצרנית הרכב רנו המצויה בקשיים, וקונצרן הרכב סטלנטיס שאף הוא מתמודד עם ירידה בביקוש, עשויים ליצור ברית יצרניות הגדולה מסוגה בתעשייה. דיווחים אלה הוכחשו על ידי השתיים, אך לא על ידי הפרטנרית השלישית שהוזכרה בדיווח, ב.מ.וו.
מה אנחנו חושבים: העובדה שתעשיית הרכב האירופית מתקשה להתמודד כראוי עם הפלישה הסינית, אינה חדשה ואף צפויה. הסינים, עם כוח עבודה זול יחסית, יכולת ייצור לא מוגבלת, מספר עצום של יצרניות רכב וללא ספק גם תמיכה ממשלתית מסוימת (הלו רנו ופיאט, מצלצל מוכר?), עסוקים במרץ בשיפור הדגמים, שילוב טכנולוגיה מתקדמת ובעיקר גמישות תפעולית ומחשבתית.
והם נלחמים ביצרניות אירופיות עם בירוקרטיה אינסופית, פקידות, שמרנות, הססנות ואינספור אינטרסים צולבים ויוהרה שמאטים כל פעולה. פולקסווגן היא דוגמה מצוינת לכך, אך לא רק. קונצרן סטלנטיס מוצא עצמו לא במקרה בבעיות, ומחזר אחר יצרנית בעייתית נוספת בשם רנו. וכולם ביחד מנסים למנוע מהסינים השתלטות דומה לזו שהתבצעה בעולם הפאנלים הסולאריים, בו מחזיקים הסינים בכ-90% מהשיווק באירופה.
האם האירופים יצליחו כך לשקם את התעשייה ולהצר את צעדי הסינים? הסיכוי לכך שואף ל-0, אלא אם יתבצעו מהפיכות של ממש בקרב, לצד שילובים ושת"פים חוסכי עלויות. חסמים אירופים ליצרניות מתחרות כבר הוכיחו עצמם כלא ממש יעילים. כדי להזכר בכך האירופים נדרשים פשוט להביט בתעשיית הרכב היפנית.
2. ברוכים הבאים ???? לאתר הרכב iCar. במה אוכל לעזור? (לת)
יעל, 04-10-2024
3. חברות ארופאיטת גרועות
123, 04-10-2024
לא מצליחות להתחרות עם היצרנים הסינים הבעיה זה שיש להם יותר מידי כוח והשפעה על אירופה
המצב הוא כזה שהיצרניות האירופיות זמנם הגיע להתאחד או להיכחד.
הענק הסיני יטרוף את השוק ומותגים לא אמינים קרי רנו סיטרואן פיגו ופיאט עלולים להעלם
5. רכב סיני עולה ליבואן מחצית מאירופאי
איפה רשות ההגבלים?? ישנים בעמידה..., 04-10-2024
אין שום יבואן של רכבים סינים. מי שמייבא אלו היבואנים הותיקים ואין להם שום כוונה להתחרות בעצמם.
6. אירופה גמורה
שחר, 04-10-2024
רק דוחים את הקץ. לא יעמדו בתחרות עם מי שמרוויח 20 דולאר ליום.
7. יקבע את הצורך בעובדים זולים
שמואל, 04-10-2024
תעשיית הרכב נזקקת להמוני עובדים .
א. ההגירה לא תיעצר ואולי תיגבר .
ב. האוטומציה תחגוג .
לישראל הקטנה ?
הרכבים יוזלו רק אם הגבלות למונופולים המייבאים.
האיסלם יתעצם באירופה.
8. ל 6: אתה חי בסרט מלפני 40 שנה
בסין אף אחד מזמן ממש מזמן לא מרוויח 20 דולר ליום., 04-10-2024
לך תקרא קצת על סין לפני שאתה ממציא שטויות.
9. אנשים בכל העולם לא פראיירים
אריאל , 04-10-2024
הסינים מייצרים היום מכוניות טובות יותר מהאירופאים אם תשבו פעם בצ'רי טיגו 8 לא יהיה לכם חשק לצאת מהאוטו אם יש אוטו כזה ברמה גבוהה בשביל מה צריך מרצדס
10. כל מקום הסינים
ישראל נוח , 04-10-2024
כי אירופאים כושלים מייצרים זבל חד פעמי בדיוק כמו סין רק הבעיה שאצל הסינים זה הכמויות מפלצתיות ! הגיע הזמן לחסום את הזבל הסיני שעוקב אחר הלקוחות כל המידע נשלח ישירות לסין לממשל
11. הצפה באמצעות סיבסוד
מכיר את זה, 04-10-2024
קודם מציפים את השוק במוצרים זולים באמצעות סבסוד ומוציאים ממנו את המתחרים,
ואז כשאין מתחרים אפשר להעלות מחירים לשמיים.
אירופה צריכה להתגונן, על כל יורו סבסוד ממשלת סין הם צריכים לגבות יורו מס
12. ארמגדון
לא לקנות רכב סיני. הם מרגלים., 04-10-2024
אני החיים לא אקנה רכב סיני ולא משנה כמה זול ואיכותי הוא יהיה.
אני קונה רק גרמני, וכתפשר על דרום קוריאני או יפני.
מה שדי מדהים, כי למעשה הדבר מהווה מהפך מטורף עבור הסינים מייצור תעשייתי בלעדי בסין של 100% מהמוצרים שלהם להעברתם למפעלים באירופה! זה לא פחות ממהפך היסטורי ולא משנה מהן הנסיבות.
15. עדיין לא מכירים
עדו, 04-10-2024
עד כה עלות הרכישה של רכב סיני זולה. עדיין חסרים נתונים על עלות האחזקה והתחזוקה שלהן,
שמירת ערך במכירתן כיד 2, השפעת הקרינה מהן על הבריאות.
16. יש גם את הקטע הפעוט הזה
א.א., 04-10-2024
של הנדסה לאחור. הסינים לא ממציאים כלום. הם מעתיקים בלי בושה ואז משנים ומייצרים מחדש כאילו זה שלהם.
זה חוסך להם מליארדים של עלויות פיתוח ושנים של מאמץ.
17. אירופה נחמדה
דני, 04-10-2024
רק כשהיא מנצחת, כשהיא מפסידה הם חלאות אדם
18. גם את הגרמנים דפקו ויזרקו
אורי, 04-10-2024
הם כרגע שואבים ידע יקר שמעצמת הרכב הותיקה צברה, מרגלים בערוצים לגיטימיים כמו שיתופי פעולה והנדסה לאחור, אחרי שימצצו את לשד עצמותיה ישליכו אותה לכלבים. ואז היא תצביע עם יתר המדינות כשתהיה חכמה בדיעבד. הכל אופורטוניזם של תאגידים והדירקטוריון המתחלף שעושק את הקופה וממתמרן לרווחים קצרי מועד
20. כותרת מטעה לטובתכם
דן, 04-10-2024
כמה נוח.
אולי תשדרו קצת אובייקטיביות?
$valueFromPHP = "HI!";
echo "";
?>
23. לתת לסין למחוק את תעשיית הרכב זו טעות
דני, 04-10-2024
ולכן יש הגיון להעלות את המס קיצוני על חברות כמו BYD. הם מייצרים מוצר מסובסד כדי לכבוש את העולם וברגע שזה יהייה הנושא של תחרות והמון כלכלות בעולם יהיו כפופות לממשל הקומוניסטי הסיני.
$valueFromPHP = "HI!";
echo "";
?>
26. אבל לBYD ועוד יש מפעלים באירופה
פרשול, 04-10-2024
כבר לא מעט רכבים ״סינים״ מיוצרים בארצות אירופה הזולות, על איזה מס הם מדברים? בכל מקרה כבר השוק בגרמניה כבר מוצף בייצור סיני, חברות משלוחים כבר עם ציים של מסחריות קלות של ״גרייט וואל״ וחברות ה״קאר שיירינג״ מפוצצות בלא מעט דגמים חשמליים של לברות סיניות.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
